瑞士恩德斯豪斯E+H流量計(jì)基本結(jié)構(gòu)及性能特點(diǎn)隨著對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車尾氣排放要求的提高，越來(lái)越多的發(fā)動(dòng)機(jī)采用精密的空氣計(jì)量傳感器計(jì)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)空氣計(jì)量傳感器信號(hào)初步設(shè)定基本供油量，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況空燃比，進(jìn)而保證發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況對(duì)混合氣的要求。空氣流量計(jì)分類：按測(cè)量空氣流量的方法可分為兩種：①直接測(cè)量方法傳感器--空氣流量計(jì)。②間接測(cè)量方法傳感器--進(jìn)氣歧管壓力傳感器（負(fù)壓傳感器）。直接測(cè)量方法傳感器按其測(cè)量信號(hào)轉(zhuǎn)化形式又可分為3種。
（1）機(jī)械式空氣流量計(jì)，即可動(dòng)葉片式空氣流量計(jì)。其特點(diǎn)是將燃油泵控制開(kāi)關(guān)、空氣溫度傳感器、CO調(diào)節(jié)器及空氣流量計(jì)等功能融為一體，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，但精度較高。不過(guò)由于葉片具有彈簧阻力增加了進(jìn)氣阻力，使它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在急加速時(shí)的響應(yīng)不夠理想，故現(xiàn)在很少使用。
（2）卡爾曼渦流式空氣流量計(jì)。它是通過(guò)采集渦流頻率完成空氣流速測(cè)量，主要是通過(guò)光電（如豐田車型）和超聲波采集（如韓國(guó)現(xiàn)代、日本三菱等）進(jìn)氣渦流，具有進(jìn)氣阻力小、計(jì)量準(zhǔn)確的特點(diǎn)，但因其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不耐振動(dòng)且造價(jià)高，現(xiàn)已逐步被熱線式空氣流量計(jì)取代。
（3）熱線式空氣流量計(jì)。
瑞士恩德斯豪斯E+H流量計(jì)安裝使用注意事項(xiàng)：
1、模擬輸入與輸出信號(hào)對(duì)電子噪聲敏感，請(qǐng)將這些線遠(yuǎn)離交流電源，并盡量縮短屏蔽電纜的長(zhǎng)度，如現(xiàn)場(chǎng)有干擾，請(qǐng)將屏蔽電纜的屏蔽線良好接地。
2、沖板流量計(jì)測(cè)量的數(shù)據(jù)受以下三個(gè)因素影響：沖擊角、檢測(cè)板水平安裝角度和物料自由下落高度。所以當(dāng)技術(shù)人員協(xié)助安裝調(diào)試后不要輕易改動(dòng)以上因素。
